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奔驰分拆其硅谷芯片团队成立新公司

2025-09-29 09:05:02来源:盖世汽车 关键词:车载芯片自动驾驶技术奔驰阅读量:16689

导读:新成立的公司名为Athos Silicon,总部位于美国加利福尼亚州圣克拉拉市,其核心成员是原奔驰北美研发中心的工程师团队。过去五年间,这支团队一直在研发新型汽车芯片,目标是既满足汽车级安全标准,又比现有芯片具备更低的能耗。
  据外媒报道,近日,梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)宣布将其在美国硅谷的一支芯片专家团队分拆为新公司。该团队此前致力于研发新一代“计算核心”,适用于自动驾驶汽车、无人机及其他各类交通工具。
 
  新成立的公司名为Athos Silicon,总部位于美国加利福尼亚州圣克拉拉市,其核心成员是原奔驰北美研发中心的工程师团队。过去五年间,这支团队一直在研发新型汽车芯片,目标是既满足汽车级安全标准,又比现有芯片具备更低的能耗。
 
  作为分拆计划的一部分,Athos Silicon将获得该团队此前研发的全部知识产权,同时还将获得奔驰公司的“大额”投资。不过,奔驰公司和Athos Silicon均未披露上述投资的具体金额。
 
  据悉,Athos Silicon还计划从其他投资者处募集风险投资资金。该公司首席执行官Charnjiv Bangar未披露奔驰在新公司中的确切持股比例,但明确表示奔驰将仅作为持股比例较低的股东,且Athos Silicon将设立独立董事会。
 
  Bangar表示,“独立性对Athos至关重要,这样我们才能与其他汽车制造商——包括奔驰的竞争对手展开合作。我们必须确保秉持中立立场”。
 
  对于车载芯片而言,可靠性是核心要求。因此,自动驾驶技术中的关键功能通常由两颗或更多独立芯片共同承载,以便在某一颗芯片失效时,其他芯片能作为备份保障系统运行。而Athos Silicon团队研发出了一种新方案:通过“芯粒”(chiplets)技术实现同等可靠性。所谓“芯粒”,是指可集成在单一封装系统内的微型芯片单元。
 
  Bangar表示,将多个芯片集成于单一封装系统内,其能耗可比多颗独立芯片低10至20倍,因为后者需通过电路板实现相互通信,过程中会产生额外能耗。这种节能优势在电动汽车中尤为重要:车辆的“计算核心”与驱动车轮的系统需共享有限的电池电量,能耗降低意味着车辆续航能力的提升。
 
  Bangar表示,“在电动化的未来,车辆的电能就是新的‘货币’。”
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